Первая система освещения взлетно-посадочной полосы начала использоваться в аэропорту Кливленд-Сити (ныне известном как Международный аэропорт Кливленд Хопкинс) в 1930 году. Сегодня система освещения аэропортов становится все более сложной. В настоящее время система освещения аэропортов в основном делится на систему освещения подхода, систему посадочного освещения и систему освещения руления. Эти системы освещения вместе составляют красочный мир освещения аэропортов в ночное время. Давайте исследуем эти волшебныесистемы освещениявместе.

Система освещения подходов

Система освещения подхода (ALS) — это тип вспомогательного навигационного освещения, который обеспечивает яркий визуальный ориентир для положения и направления входов на взлетно-посадочную полосу, когда самолет приземляется ночью или в условиях плохой видимости. Система огней подхода устанавливается в конце ВПП и представляет собой серию горизонтальных огней.мигающие огни(или их комбинацию), которые выходят за пределы взлетно-посадочной полосы. Огни приближения обычно используются на взлетно-посадочных полосах со схемами захода на посадку по приборам, что позволяет пилотам визуально различать обстановку на взлетно-посадочной полосе и помогает им выравнивать взлетно-посадочную полосу, когда самолет приближается к заранее определенной точке.

Осевой свет приближения

Начните с предыдущего изображения. На этом снимке показаны групповые огни системы освещения приближения. Сначала мы посмотрим на осевые огни подхода. За пределами взлетно-посадочной полосы будут установлены 5 рядов регулируемых ярких огней белого цвета, начиная с продолжения осевой линии на отметке 900 метров, причем ряды будут установлены через каждые 30 метров, вплоть до входа на взлетно-посадочную полосу. Если это простая ВПП, продольное расстояние между огнями составляет 60 метров, и они должны простираться как минимум на 420 метров до продолжения осевой линии ВПП. Возможно, вам придется сказать, что свет на картинке явно оранжевый. Ну, я думал, что он оранжевый, но на самом деле он бывает белого цвета. Что касается того, почему фотография выглядит оранжевой, это должен спросить фотограф.

Один из пяти огней в центре осевой линии захода на посадку расположен точно на продолжении осевой линии, на расстоянии от 900 до 300 метров от продолжения осевой линии. Они образуют ряд последовательно мигающих световых линий, мигающих дважды в секунду. Глядя вниз с самолета, этот набор огней мерцал на расстоянии, указывая прямо на конец взлетно-посадочной полосы. Из-за того, что он выглядит как комок белого меха, быстро бегущий к входу на взлетно-посадочную полосу, его прозвали «кроликом».

Горизонтальные огни приближения

Переменные белые горизонтальные огни, установленные на расстоянии, кратном целому числу 150 метров, от порога ВПП, называются горизонтальными огнями подхода. Горизонтальные огни подхода расположены перпендикулярно осевой линии ВПП, а внутренняя сторона каждой стороны находится на расстоянии 4,5 метров от продолженной осевой линии ВПП. Два ряда белых огней на схеме, которые расположены горизонтально по отношению к осевым огням подхода и длиннее, чем осевые огни подхода (если вы думаете, что они оранжевые, я не могу этого сделать), представляют собой два набора горизонтальных огней подхода. Эти огни могут указывать расстояние между взлетно-посадочной полосой и позволять пилоту корректировать горизонтальность крыльев самолета.